บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) รายงานว่า วันที่ 27 ธันวาคม 2550 จะประชุมใหญ่สามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2550 บมจ.การบินไทย รวม 9 วาระ วาระจะได้รับความสนใจอันดับ 1 คือ รายงานประจำปี 2550 ผลงานการดำเนินงานมีกำไรสุทธิเพียง 6,342 ล้านบาท ลดต่ำกว่าช่วงย้อนหลัง 2 ปี รวมกว่า 3,041 ล้านบาท ปี 2549 กำไรสุทธิ 8,992 ล้านบาท สูงกว่าปีนี้ 2,650 ล้านบาท ปี 2548 กำไรสุทธิ 6,777 ล้านบาท สูงกว่าปีนี้ 391 ล้านบาท เป็นผลจากการมีรายจ่ายสูงถึง 179,249 ล้านบาท 5 อันดับแรก ได้แก่ ค่าน้ำมันเครื่องบิน 58,893 ล้านบาท ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการบิน 41,557 ล้านบาท ค่าใช้จ่ายบุคลากร 32,635 ล้านบาท ค่าเสื่อมราคา 17,751 ล้านบาท ค่าสินค้าและพัสดุใช้ไป 9,997 ล้านบาท

ขณะที่อัตราส่วนกำไรสุทธิลดลงต่อทั้ง 4 ด้าน ได้แก่ ด้านรายได้จากการขายและการให้บริการเหลือ 3.3% ปี 2549 ทำได้ 5.0% ด้านทรัพย์สินเหลือ 2.4 % จากปีก่อนทำได้ 3.7% ด้านของ ผู้ถือหุ้นเหลือ 9.4% จากปีก่อนทำได้ 14.4% และหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มเป็น 2.9 เท่า จาก ปีก่อนมีเพียง 2.8 เท่า ส่งผลให้มีสินทรัพย์รวม 272,086 ล้านบาท หนี้สินรวม 202,858 ล้านบาท และรายได้

โดยผลการดำเนินงานมีรายได้หลักจาก 6 ส่วน ได้แก่ 1)รายได้ค่าบริการขนส่งผู้โดยสารและ ค่าระวางน้ำหนักสัมภาระเกินพิกัด 2)รายได้ค่าระวางขนส่งสินค้าตามน้ำหนัก ประเภท ขนาด และจุดหมายปลายทาง 3)รายได้ค่าขนส่งไปรษณียภัณฑ์ 4)รายได้จากกิจการที่เกี่ยวเนื่องกับการขนส่งทางอากาศในลักษณะหน่วยธุรกิจ และกิจการที่สนับสนุนการขนส่ง 5)รายได้จาการดำเนินงานของบริษัทย่อย 6)รายได้อื่นๆ

ส่วนแบ่งรายได้ใหญ่ที่สุดอยู่ในกลุ่มค่าบริการขนส่งผู้โดยสาร (ตั๋วโดยสารเครื่องบิน) และ ค่าระวางสำหรับน้ำหนักสัมภาระเกินพิกัดเที่ยวบินในประเทศรวม 21,964 ล้านบาท คิดเป็นส่วนแบ่งรายได้ 11.31% ของทั้งหมด และ เที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งขนส่งผู้โดยสาร สินค้า ไปรษณียภัณฑ์ รวม 169,713 ล้านบาท คิดเป็นส่วนแบ่งรายได้ 87.41% ของทั้งหมด คงมีรายได้อื่นๆ เข้ามาเสริมเพียง 2,126 ล้านบาท คิดเป็นส่วนแบ่งรายได้ 1.09% ของทั้งหมด

ขณะที่ผลการดำเนินงานปี 2550 การบินไทยมีกำไรสุทธิลดลงกว่า 2,650 ล้านบาท แต่การพิจารณาค่าตอบแทน เบี้ยประชุม และเงินรางวัลหรือโบนัสประจำปีที่จะใช้ตลอดปี 2551 แก่ คณะกรรมการ (บอร์ด) การบินไทย ยังคงรักษาสิทธิประโยชน์รายการใหญ่ครบทั้ง 3 ส่วน ได้แก่

ส่วนที่ 1 เบี้ยประชุมประจำเดือนและประชุมย่อยรวมทั้งการเป็นกรรมการและอนุกรรมการตามมอบหมายรวมเดือนเกือบ 1 แสนบาท แบ่งเป็น เบี้ยประชุมบอร์ดประจำแต่ละเดือน 50,000 บาท/คน/ครั้ง หากในเดือนใดมีการประชุมเกินกว่า 1 ครั้ง ให้จ่ายเพิ่มอีกคนละ 30,000 บาท/ครั้ง ประธานจะได้สูงกว่ากรรมการทั่วไป 25% รองประธานได้สูงกว่ากรรมการทั่วไป 12.5% กรณีกรรมการคนใดได้รับแต่งตั้งจากบอร์ดหรือประธานให้เป็นกรรมการ อนุกรรมการ และคณะทำงานชุดต่างๆ จะได้เบี้ยประชุมจากตำแหน่งนั้นๆ อีกคนละ 10,000 บาท/ครั้ง

ส่วนที่ 2 ตั๋วโดยสารให้เปล่าแก่บอร์ดคนนั้นๆ คนในครอบครัว และบุคคลที่เกี่ยวข้องเพิ่มอีก 1 คน ใช้ตั๋วเดินทางฟรีไป-กลับ โดยไม่จำเป็นจะต้องเดินทางพร้อมกับบอร์ดคนดังกล่าว แบ่งเป็นบอร์ดชุดปัจจุบัน เส้นทางต่างประเทศบินฟรีชั้น 1 ปีละ 15 ใบ เส้นทางในประเทศที่นั่งชั้นสูงสุด บินฟรีปีละ 15 ใบ ส่วนบอร์ดที่พ้นวาระไปแล้ว ให้สิทธิมีผู้ติดตามใช้ตั๋วฟรีได้อีก 1 ท่าน ในฐานะตั๋วผู้มีอุปการคุณสามารถซื้อได้ในราคาเพียง 25% ของราคาเต็ม (ลด 75%) เส้นทางไป-กลับต่างประเทศ ปีละ 12 ใบ/คน เส้นทางในประเทศปีละ 6 ใบ/คน

ส่วนที่ 3 เงินโบนัสประจำปี คิดอัตราส่วน ร้อยละ 0.5% ของเงินปันผล จ่ายโดยการจัดสรรตามหลักเกณฑ์ที่กำหนดไว้ ณ ปีงบประมาณ 2550 จ่ายโบนัสกรรมการ 3 ชุด รวมทั้งสิ้น 25.40 ล้านบาท แบ่งเป็นบอร์ดการบินไทย 29 คน โบนัสรวม 22.62 ล้านบาท กรรมการตรวจสอบ 6 คน รวม 1.03 ล้านบาท คณะกรรมการอื่นๆ 16 คน รวม 1.75 ล้านบาท นอกจากนี้ยังมีค่าตอบแทนเจ้าหน้าที่บริหารการบินไทย ทั้งเงินเดือน โบนัส สวัสดิการ แก่ผู้บริหาร 14 คน รวม 82.17 ล้านบาท

การบินไทยได้ประเมินปัจจัยเสี่ยงขณะนี้มี 5 เรื่อง คือ 1)ความเสี่ยงจากอุตสาหกรรมท่องเที่ยวของประเทศ 2)ราคาน้ำมันเครื่องบินปรับตัวสูงขึ้น 3)ความผันผวนอัตราแลกเปลี่ยนที่การบินไทยใช้อยู่ถึง 40 สกุล คิดเป็น 68% ของรายได้รวมทั้งหมด 4)การแข่งขันเพิ่มขึ้นจากการเปิดน่านฟ้าเสรีเต็มรูปแบบ 5)การแข่งขันเพิ่มจากสายการบินต้นทุนต่ำเปิดเป็นจำนวนมาก

หน้า 33