คอลัมน์ เวนคืนอัพเดตกรมทางหลวง (ทล.) กำลัง เร่งมือก่อสร้างมอเตอร์เวย์ ส่วนต่อขยายสายชลบุรี-พัทยา ระยะทางรวมกว่า 47 กิโลเมตร ค่าก่อสร้างเกือบ 3,000 ล้านบาท แบ่งงานก่อสร้างออกเป็น 4 ตอน ปัจจุบันยังเหลือการก่อสร้างตอนที่ 3 และ 4 ที่ยังเป็นปัญหาหนัก เพราะเป็นแนวเส้นทางตัดใหม่ งานค่อนข้างล่าช้าเนื่องจากติดปัญหา การเวนคืนที่ดิน
จากข้อมูลของกรมทางหลวงความ คืบหน้าของโครงการในส่วนของการขยายบนถนนเดิม ตอนที่ 1 ระยะทาง 13.90 กิโลเมตร งบฯก่อสร้าง 643 ล้านบาท บริษัท วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง จำกัด เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง เริ่มก่อสร้างเมื่อกุมภาพันธ์ 2549 เพิ่งสิ้นสุดสัญญาไปเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคมที่ผ่านมา คืบหน้า 95.46%
ตอนที่ 2 ระยะทาง 24.40 กิโลเมตร งบฯก่อสร้าง 625 ล้านบาท บริษัท สหวิศวก่อสร้าง จำกัด เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง เริ่มสัญญามีนาคม 2549 สิ้นสุดสัญญา เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคมที่ผ่านมา ผลงานคืบหน้า 99.47% คาดว่าทั้งตอน 1-2 ผู้รับเหมาจะทำเรื่องเสนอกรมทางหลวง ขอขยายเวลาอีก 180 วันตามมติ ครม.
สำหรับงานก่อสร้างที่เป็นถนนตัดใหม่จากถนนสาย 36 ไปเชื่อมกับถนนสุขุมวิทคือ ตอนที่ 3 ระยะทาง 5.287 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 598 ล้านบาท มีบริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) ก่อสร้าง เริ่มสัญญาเดือนมกราคม 2549 สิ้นสุดสัญญากลางเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา ผลงานมีความคืบหน้าเพียงแค่ 35.16% ปัจจุบันอยู่ระหว่างเจรจากับเจ้าของที่ดิน เพื่อเข้าพื้นที่ก่อสร้าง
ตอนที่ 4 ระยะทาง 3.417 กิโลเมตร งบฯก่อสร้าง 585 ล้านบาท ห้างหุ้นส่วนจำกัด กิจรุ่งเรืองก่อสร้างเป็นผู้ก่อสร้าง เริ่มก่อสร้างตั้งแต่กุมภาพันธ์ 2549 สิ้นสุดสัญญาเมื่อสิ้นเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา งานก่อสร้างคืบหน้า 29.43% เนื่องจากติดเรื่องเวนคืนที่ดินเช่นเดียวกัน ปัจจุบันเข้าพื้นที่ได้แค่ 29 แปลง
ตอน 3 และ 4 คาดว่าการเวนคืนจะเสร็จเรียบร้อยสิ้นปีนี้ หลังจากนั้นจะใช้เวลาก่อสร้างอีก 1 ปี เสร็จประมาณปลายปี 2552 ทำให้โครงการล่าช้าจากแผนที่วางไว้ 1 ปี โดยต้องขยายเวลาให้ผู้รับเหมาออกไป สำหรับตอนที่ 1 และ 2 ที่กำลังใกล้จะเสร็จแล้ว จะเปิดให้ใช้ได้ เร็วๆ นี้ โดยช่วงแรกจะยังไม่เก็บค่าผ่านทาง ขณะนี้กำลังเตรียมติดตั้งด่านเก็บเงิน
โดยวันที่ 29 กรกฎาคมนี้ นายนิกร บุญศรี อธิบดีกรมทางหลวง จะเดินทางไปตรวจเยี่ยมงานก่อสร้างพร้อมกับดูพื้นที่โครงการเพื่อนำมาเป็นข้อมูลในการติดตั้งด่านเก็บเงินค่าผ่านทาง ใช้เงินลงทุนกว่า 6 พันล้านบาท จะเป็นแบบระบบผสม มีทั้งระบบเปิดและปิด หน้า 10
ข้อมูลจาก ประชาชาติธุรกิจ
เข้าสู่ระบบ
