ถือเป็นขนบธรรมเนียมไปแล้ว เมื่อการเมืองผลัดใบ มีเจ้ากระทรวงคนใหม่เข้ามา โปรเจ็กต์ต่างๆ ส่วนใหญ่ มีอันต้องถูกรื้อทิ้งหรือหยุดชะงักไปกลางคัน เช่นเดียวกับโครงการรถไฟฟ้าที่คนกรุงเทพฯปริมณฑล เฝ้ารอคอย ขณะที่รัฐบาลเองก็หวังจะใช้เป็นตัวช่วยในการกระตุ้นเศรษฐกิจ เพราะยังไม่ทันข้ามเดือนก็เริ่มจะวุ่นเสียแล้ว

แค่ยกแรกการประสานแนวรถไฟฟ้าระหว่าง 9 สาย 8 แฉก ที่มาจากไอเดียนายกฯ สมัคร สุนทรเวช กับแผนแม่บทของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ที่ศึกษาไว้ 10 เส้นทาง ก็สร้างความสับสนให้กับสาธารณชนไม่น้อย

ที่น่าจับตามองคือสุดท้ายพิมพ์เขียวรถไฟฟ้าภายใต้รัฐบาลชุดใหม่จะออกมาอย่างไร

วันนี้มาคุยกันเพื่อจูนคลื่นให้ชัดเจน ยังไม่ฟันธงอะไรทั้งนั้น แต่จะให้นำไปประสานกันออกมาแนวทางเดียวกัน ดูแล้วทั้งของเก่าและใหม่ไม่ได้ต่างกันมาก

สหัส บัณฑิตกุล เด็กปั้นของ สมัคร จนได้นั่งเก้าอี้ใหญ่รองนายกรัฐมนตรีแจงหลังร่วมหารือกับ สันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา

พร้อมกับแทงกั๊กว่า ไม่คิดจะไปรื้อของเก่าหรือสแตมป์อนุมัติของใหม่ไปเลย สามารถนำมาปะติดปะต่อกันได้ จุดที่เหมือนกันก็ว่าไป ส่วนที่ต่างกันก็มาดูว่าจะทำจุดไหนก่อน

อย่างสีม่วงที่กำลังจะประกวดราคา และสายสีแดง บางซื่อ-ตลิ่งชัน อยากให้รอดูนโยบายที่ชัดเจนจากรัฐบาลอีกที ผมไม่อยากเรียกว่าชะลอ แต่ก็ไม่ใช่ว่าจะเตะลูกบอลเลย มาดูให้เน่ๆ ว่าสอดคล้องกับที่นายกฯแนะนำมั้ย เริ่มเร็วไปก็ไปตายในตอนจบ ต้องศึกษารายละเอียดที่ถูกต้อง เส้นทางจะชัดหลังรัฐบาลแถลงนโยบายแล้ว อาจจะมีบางสายที่พอถึง 9 แล้วน็อกเลยก็มี

สำหรับรถไฟฟ้าตามนโยบายของ สมัคร มี 1.บางใหญ่-ไทรน้อย-บางซื่อ 2.สำโรง-เมืองโบราณ 3.หมอชิต-สะพานใหม่-ลำลูกกา-ฟิวเจอร์ พาร์ค รังสิต 4.ดาวคะนอง-ราษฎร์บูรณะ-วัดใหญ่ 5.วงแหวนชั้นใน รัชดาภิเษก-อโศกมนตรี-แยกรัชดาลาดพร้าว-รัชโยธิน-สะพานพระราม 7-จรัญสนิทวงศ์-มไหสวรรย์-ข้ามสะพานกรุงเทพ-พระราม 3-คลองเตย

6.มีนบุรี-ศาลายา 7.ตากสิน-พุทธมณฑลสาย 4 8.วัดใหญ่-ป้อมพระจุล 9.วงแหวนรอบนอก แคราย-ถนนเกษตร-นวมินทร์-สุขาภิบาล 1-ศรีนครินทร์-เทพารักษ์-ปู่เจ้าสมิงพราย-สุขสวัสดิ์-ราชพฤกษ์-พระราม 5-ติวานนท์

ไม่รู้ว่าแนวสายทางที่ สมัคร ประกาศออกมา พร้อมลงลึกรายละเอียดเป็นฉากๆ เป็นเส้นทางเดียวกับที่พรรคพลังประชาชนกำไว้ในมือ และเป็นพิมพ์เดียวกับรถไฟฟ้าของพรรคไทยรักไทยหรือไม่

เพราะสมัย เฮียเพ้ง พงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล ขุนพลไทยรักไทยในอดีตนั่งเก้าอี้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เคยศึกษาและกำหนดแนวเส้นทางเอาไว้แล้ว

มีสายแดงเข้ม (รังสิต-มหาชัย) แดงอ่อน(ตลิ่งชัน-สุวรรณภูมิ) น้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค) ม่วง (บางใหญ่-ราษฎร์บูรณะ) ส้ม (บางกะปิ-บางบำหรุ) เขียว (อ่อนนุช-สมุทรปราการ) เขียว (ตากสิน-บางหว้าและหมอชิต-สะพานใหม่) เหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) ชมพูแคราย-ปากเกร็ด-มีนบุรี) และน้ำตาล(บางกะปิ-มีนบุรี)

ถึงวินาทีนี้หลายคนยังคาใจ เพราะเหตใดจู่ๆ นายกฯจึงชิงประกาศแผนก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าตั้งแต่ไก่โห่ ก่อนแถลงนโยบายต่อสภา

หรืองานนี้ สมัคร ต้องการจะสานฝันของตนเองให้เป็นจริงเสียที ทั้งๆ ที่คนส่วนใหญ่ยังไม่ค่อยมั่นใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคำมั่นสัญญาที่บอกว่าอีก 3 ปี โครงการรถไฟฟ้าที่วาดฝันไว้จะแล้วเสร็จ เพราะเป็นเรื่องยาก และคงเป็นไปไม่ได้ที่จะ ก่อสร้างรวดเดียว 9 สาย น่าจะทยอยสร้าง ทีละสาย และทำแบบค่อยเป็นค่อยไปมากกว่า

ปัญหาหลักนอกจากเรื่องเงินที่จะต้องระดมเงินสูงถึง 5 แสนล้านบาทแล้ว สายทางใหม่ที่เพิ่งจะขีดขึ้นมา นอกเหนือจากแผนของ สนข.ที่ศึกษารายละเอียดไว้แล้ว อาจต้องใช้เวลาอย่างน้อย 1 ปี ในการศึกษาความเหมาะสมของโครงการ รวมทั้งผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA)

สหัส บอกว่าช่วง 3-6 เดือนนี้จะได้เห็นรถไฟฟ้า 1 สายแน่ แต่ยังบอกไม่ได้ว่าสายใด แต่สายใดพร้อมและสอดคล้องกับนโยบายนายกรัฐมนตรีก็สามารถเดินหน้าต่อได้ทันที ส่วนที่เพิ่มเติมก็ทำไปตามขั้นตอน แม้จะเสร็จไม่ทันรัฐบาลชุดนี้ รัฐบาลหน้าก็ยังสานต่อได้

ด้าน ไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการ สนข. กล่าวว่า ยังบอกไม่ได้ว่าจะใช้เวลานานแค่ไหนในการปรับแนวเส้นทางรถไฟฟ้าของ สนข.และ 9 สายของนายกฯ แต่จะเร่งดำเนินการเพราะเป็นนโยบายเร่งด่วน

ขณะที่ ประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ยืนยันว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่ จะไม่ล่าช้าออกไป แม้จะมีการเพิ่มเติมเส้นทางให้ยาวขึ้น เพราะได้หารือกับธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (เจบิก) ไปแล้ว และจะเซ็นสัญญาเงินกู้ปลายเดือนมีนาคมนี้ ลอตแรก 18,000 ล้านบาท หากมีการเพิ่มเติม เส้นทางก็จะทำหนังสือแจ้งให้เจบิกทราบ ซึ่งยังพอมีเวลา

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-ตลิ่งชัน นั้น นคร จันทรศร รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า ประกวดราคาไปแล้ว และมีผู้เสนอราคาเข้ามา 2 ราย คาดว่าจะได้ผู้รับเหมาในอีก 1-3 เดือนข้างหน้า สอดรับกับที่นโยบายของรัฐบาลจะชัดเจนขึ้นพอดี

ระหว่างนี้คงต้องลุ้นว่าสายไหนจะถูกเก็บเข้าลิ้นชัก สายไหนได้เดินหน้าต่อ

หน้า 12