สนข. (สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร) จัดประชุมรับฟังความคิดเห็นประชาชนครั้งที่ 1 สำหรับโครงการรถไฟฟ้า 3 สายคือ สีเหลือง-น้ำตาล-ชมพู เมื่อปลายสัปดาห์ที่ผ่านมา มีชาวบ้านที่พักอาศัยอยู่ตลอดแนวเส้นทางสนใจเข้าร่วมฟังประมาณ 200 คน

ดร.วุฒิชัย พรรณเชษฐ์ ผู้จัดการโครงการศึกษาฯ จากบริษัทไทย เอ็มเอ็ม ระบุรายละเอียดแยกสายทาง โดย สายสีชมพู แนวเส้นทางเริ่มต้นจากแยกแคราย (เชื่อมต่อสาย สีม่วง) ไปตามถนนติวานนท์ แจ้งวัฒนะ รามอินทรา และสิ้นสุดที่ถนนสุวินทวงศ์ ช่วง สามแยกการไฟฟ้ามีนบุรี ในอนาคตจะเชื่อมต่อสายสีน้ำตาล รวมระยะทาง 33 กิโลเมตร

เบื้องต้นได้ศึกษา จุดเริ่มต้น โครงการ 2 แบบ คือ 1)เริ่มต้นจากถนนติวานนท์ ใกล้แยก แคราย และ จุดสิ้นสุด โครงการ 2 แบบ คือ ช่วงปลายของเส้นทางจะเลี้ยวเข้าถนนสุวินทวงศ์ที่แยกมีนบุรี ผ่านแยกถนนร่มเกล้า แยกถนนนิมิตรใหม่ และสิ้นสุดที่บริเวณแยกสุวินทวงศ์ หรือช่วงปลายเส้นทางจากแยกมีนบุรี มุ่งหน้าสู่ถนน สีหบุรานุกิจ แล้วตรงไปสิ้นสุดที่แยกสุวินทวงศ์

สายสีน้ำตาล มี 2 แนวทางเช่นกัน คือ มีจุดเริ่มต้นที่คลองบ้านม้า มุ่งมาตามถนนรามคำแหง ผ่านถนนพ่วงศิริ ศรีบูรพา แยกต่างระดับถนนวงแหวนฝั่งตะวันออก ถนนร่มเกล้า สิ้นสุดที่แยก สุวินทวงศ์ จะเชื่อมกับสายสีชมพู ระยะทาง 10 กิโลเมตร หรือมีจุดเริ่มต้นที่แยกลำสาลี มายังคลองบ้านม้า จากนั้นยึดตามแนวเส้นทางที่ 1 ไปสิ้นสุดที่แยกสุวินทวงศ์ เป็นจุดเชื่อมต่อสายสีชมพูเช่นกัน รวมระยะทางประมาณ 12.5 กิโลเมตร

สุดท้าย สายสีเหลือง เริ่มต้นจากแยกรัชดาฯ-ลาดพร้าว ซึ่งจะเป็นจุดเชื่อมต่อสายสีน้ำเงินที่สถานีลาดพร้าว สิ้นสุดที่แยกสำโรง สายนี้มีให้เลือกถึง 5 แนวทาง คือ 1)เริ่มต้นจากแยกรัชดาฯ-ลาดพร้าว มาตามถนนลาดพร้าว ถนนโชคชัย 4 ถนนประดิษฐ์มนูธรรม แยกบางกะปิ เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนศรีนครินทร์ ผ่าน แยกลำสาลี (จุดเชื่อมต่อสายสีส้ม) แยกถนนกรุงเทพกรีฑา แยกถนนพระรามที่ 9 แยกศรีเอี่ยม ถนนบางนา-ตราด แยกศรีเทพา เลี้ยวขวาเข้าถนนเทพารักษ์ สิ้นสุดบริเวณสำโรงใกล้ทางแยกสุขุมวิท-เทพารักษ์ ระยะทาง 28.8 กิโลเมตร

2)ยึดแนวเส้นทางที่ 1 แต่มีจุดสิ้นสุดที่บริเวณ สี่แยกบางนา (เชื่อมต่อสายสีเขียว) ระยะทาง 24.3 กิโลเมตร 3)ยึดแนวเส้นทางที่ 1 กระทั่งถึงบริเวณแยกถนนเทพารักษ์ เปลี่ยนแนวตรงไปตามถนนศรีนครินทร์ สิ้นสุดโครงการที่แยกการไฟฟ้า บางปิ้ง จังหวัดสมุทรปราการ (จุดเชื่อมสาย สีเขียว) รวมระยะทาง 29.3 กิโลเมตร 4)เริ่มต้นจากแยกรัชดาฯ-ลาดพร้าว มาตามถนนลาดพร้าว ถนนโชคชัย 4 ถนนประดิษฐ์มนูธรรม แยก บางกะปิ เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนศรีนครินทร์ ผ่านแยกลำสาลี แยกถนนกรุงเทพกรีฑา แยกถนนพระรามที่ 9 ถนนบางนา-ตราด (จุดสิ้นสุดโครงการที่ 1) แยกศรีเทพา เลี้ยวขวาเข้าถนนเทพารักษ์ ผ่านถนนศรีนครินทร์ และสำโรง (จุดสิ้นสุดโครงการที่ 2) ระยะทาง 32.8 กิโลเมตร

และ 5)เริ่มต้นจากแยกรัชดาฯ-ลาดพร้าว มาตามถนนลาดพร้าว ถนนโชคชัย 4 ถนน ประดิษฐ์มนูธรรม แยกบางกะปิ เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนศรีนครินทร์ ผ่านแยกลำสาลี แยกถนนกรุงเทพกรีฑา แยกถนนพระรามที่ 9 ถนนบางนา-ตราด (จุดสิ้นสุดโครงการที่ 1) ผ่านแยกศรีเทพา เลี้ยวขวาเข้าถนนเทพารักษ์ ผ่านถนนศรีนครินทร์ และปากน้ำ (จุดสิ้นสุดโครงการที่ 2) ระยะทาง 33.3 กิโลเมตร

ปรากฏว่าชาวบ้านส่วนใหญ่มีความเห็นพร้องกันว่า ควรมีรถไฟฟ้าทั้ง 2 สายเกิดขึ้น การเลือกระบบรถมาใช้อยากได้ทั้งรถไฟฟ้าบนดิน ใต้ดิน รถเมล์ด่วนพิเศษ (บีอาร์ที) โดยจะมีการประชุมครั้งต่อไปภายในเดือน เม.ย.-พ.ค. 2551 ซึ่งประจวบเหมาะกับการตั้งรัฐบาลใหม่พอดี

หน้า 13