เพื่อช่วยระบายการจราจรบนถนนพระราม ที่ 2 สำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาข้ามไปยังฝั่งกรุงเทพฯและเพิ่มขีดความสามารถของทางด่วนขั้นที่ 1 ช่วงดาวคะนอง-สะพานพระราม 9 ให้สามารถรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นทุกวัน

การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) มีแผนจะก่อสร้างโครงการระบบทางด่วนสายศรีรัช-ดาวคะนอง เพื่อช่วยบรรเทาและแก้ไขปัญหา ดังกล่าว โดยแนวเส้นทาง จุดเริ่มต้นโครงการอยู่บริเวณจุดตัดระหว่างถนนจันทน์กับทางพิเศษ ศรีรัชหรือระบบทางด่วนขั้นที่ 2 ช่วงจากจุดต้นทางมายังทางแยกต่างระดับบางโคล่ รวมระยะทาง 1.35 กิโลเมตร

หลังจากนั้นแนวเส้นทางจะใช้เส้นทางของทางด่วนขั้นที่ 2 และจะเริ่มต้นก่อสร้างบริเวณทางแยกต่างระดับบางโคล่ ซึ่งเส้นทางจะซ้อนอยู่บนถนนรัชดาภิเษกด้านใต้ ผ่านพื้นที่เขตทางพิเศษริมแม่น้ำเจ้าพระยา ด้านทิศใต้ของสะพานพระราม 9 แล้วข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาในลักษณะสะพานคู่ขนานกับสะพานพระราม 9

จากนั้นแนวจะเบนเข้าซ้อนอยู่บนทางด่วนขั้นที่ 1 ในลักษณะทางด่วนยกระดับซ้อนกัน 2 ชั้น และจะเริ่มลดระดับลง เพื่อเชื่อมต่อกับทางแยกต่างระดับดาวคะนองบนถนนพระรามที่ 2 ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดการก่อสร้าง รวมระยะทาง 9.09 กิโลเมตร

โครงการนี้ กทพ.ออกแบบจะก่อสร้างเป็นทาง ด่วนยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร มูลค่าโครงการ 10,701 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้าง 10,286 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 415 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่บริษัทที่ปรึกษาคือบริษัท แอพซิลอน จำกัด บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด และบริษัท นอร์คอนซัลท์ ซีวิล เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ได้ศึกษาความเหมาะสมของโครงการ ด้านวิศวกรรม การเงิน และสิ่งแวดล้อมโครงการ และผ่านการจัดทำประชาพิจารณ์ประชาชนที่ได้รับผลกระทบในเขตพื้นที่แขวงบางมด จอมทอง บางปะกอก ราษฎร์บูรณะ บางคอแหลม บางโคล่ ทุ่งวัดดอน บางโพงพาง เป็นที่เรียบร้อยแล้ว โครงการก็ยังสะดุดไม่สามารถเดินหน้าต่อไปได้

สถานะโครงการปัจจุบัน กทพ.ยังไม่สามารถเปิดประมูลก่อสร้างได้ เนื่องจากยังติดปัญหาเรื่องผลกระทบสิ่งแวดล้อม ที่อยู่ระหว่างการพิจารณารายงานการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) จากสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.)

นอกจากนี้ กทพ.จะต้องรอผลการศึกษาปริมาณการจราจรบริเวณส่วนพื้นที่ด้านใต้ของกรุงเทพฯอย่างละเอียดอีกครั้ง หลังการเปิดใช้โครงการทางด่วนสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ หรือวงแหวนด้านใต้ และทางเชื่อมต่อกับทางด่วนบางนา-บางปะกงกับถนนวงแหวนอุตสาหกรรมก่อนที่จะออกแบบรายละเอียดโครงการต่อไป

หน้า 13